工程止水带总体施工方案

本工程止水带施工综合性强，技术难度大，是地铁施工的一道关键工序。施工中本着“以防为主、刚柔相济、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则，确立结构自止水带体系，即车站（包括车站、通道、

风道等）的主体结构顶底板及侧墙采用止水带混凝土结构，保证混凝土、钢筋混凝土的自止水带能力，以施工缝、变形缝、穿墙管、预埋件、预留通道接头、各种结构的接头、抗拔桩桩头、后浇带等车站止水带薄弱环节为重点，辅助附加外止水带层加强止水带。

1、结构自止水带砼采用“双掺技术”，加入不宜超过20%的优质粉煤灰（粉煤灰应来自燃煤工艺先进的电厂）及抗裂（密实性）外加剂，具体掺量根据试验确定。

1.2本车站地下水对砼结构无腐蚀性，对钢筋砼结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。1.3为了减少收缩裂缝，纵向构造配筋率不应小于0.5%（双面）。1.4每立方米砼中各类材料的总碱含量（Na2O当量）不得大于3Kg。每立方米砼中外加剂的总碱含量（Na2O当量）不得大于1Kg。1.5按有关规定严格控制

砼中Cl-的含量，Cl-含量≤0.6kg/m31.6选用C3A和C3S少的水泥，其中C3A的含量不大于8%。1.7选用低水化热水泥，水泥用量不应小于280kg/m3并不应大于300kg/m3水胶比不得大于0.45。1.8止水带混凝土的水、砂、石应符合《地下工程止水带技术规范》第4.1.8条、第4.1.9条的相关规定。1.9砼的塌落度控制在120±20mm，入模温度不超过280C。，砼的表面温度与大气温差的差值不得大于250C，砼的表面温度与中心温度发差值不得大于250C

。

2、接缝制品型膨胀止水条接缝指施工缝、变形缝、穿墙管、后浇带及桩头。

2.1施工2.1.1车站环向施工缝间距宜在1/4~1/3跨范围。2.1.2施工缝应避开地下水和裂隙水较多的区段，并宜与变形逢相结合。

2.1.3水平施工缝不宜留在剪力与弯矩处与侧墙的交接处，应留在高出板面300mm以上的墙体。墙体有预留孔洞时，施工缝距孔洞边缘不应小于300mm。2.1.4环向施工缝浇注砼前，应将其表面凿毛、清理干净，涂刷水泥净浆或砼界面处理剂并及时浇注砼。
2.1.5水平施工缝浇注砼前，应将其表面浮浆和杂物清除、先铺净浆，再铺30~50mm厚的1：1水泥砂浆或涂刷砼界面剂，并及时浇注砼。

2.1.6设计图中采用止水带和注浆管型止水带，施工缝中埋设两道水膨胀聚氨酯止水带（挤出型胶装的和预埋一道注浆管。

2.1.7环向施工缝在顶板部位可在外侧增设一道聚硫密封胶。2.2变形缝变形缝处除辅助止水带层外设置三道各自成环的止水线：变形缝中部设置带注浆管的橡胶止水带（中心带气孔型），形成一道封闭的止水带线。变形缝处顶板外侧加设一道密封胶；分离式围护结构的侧墙外侧加设一道密封胶，密贴式围护

结构侧墙加设一道外贴式止水带，底板下侧加设一道外贴式止水带。变形缝处顶板及侧墙内侧设置不锈钢接水槽，将少量渗水有组织地引入车站侧沟并排入车站废水泵房内，变形缝内侧嵌填密封胶。

止水钢板在使用时的优缺点有哪些
    1、止水钢板优点不如止水橡胶，一个最明显的缺点就是易生锈，后期处理麻烦，所以尽可能采用止水橡胶施工；
    2、原材料问题，止水钢板不是成品，是由三块规格不一样的钢板焊接而成，但施工单位一般都是买专业厂家加工制作好的成品，但焊接质量及 原材料质量直接影响止水效果；
    3、安装方向问题，无论是水平止水钢板还是竖向止水钢板，一定要使两翘曲面安装方向朝迎水面；
    4、止水带一般都是安装在后浇带位置、有防水要求的地下室侧墙板分隔缝或施工缝处，暴露在外周期长，要做好防护处理，比如说涂刷防锈漆 等措施。

止水钢板的应用范围及标准
止水钢板与橡胶止水带一样都可以应用于地下构筑物、水坝、贮水池、游泳池、屋面以及其他建筑物质、伸缩缝、建筑物的变形缝防水中使用。本产品主要用于混凝土现浇时设在施工缝及变形缝内，与混凝土结构成为一体的基础工程、地下设施、隧道涵洞、输水渡槽、挡水坝等，确保工程建设的使用寿命。